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            一号站多宝平台登录-我国港口群团体转型为全球港口开展赋能

            admin 2019-06-11 295人围观 ,发现0个评论

              每年近2000万个货柜装卸、23%的就业人口……香港因港口而得名,也因港口而昌盛。但是,跟着本地本钱添加、外部竞赛剧烈,其国际闻名货柜港的光环正逐渐淡去,香港港口,需求一场重生。

              现状:国际最繁忙货柜港光环淡化

              50年前,香港开端展开货柜码头,上世纪70至90年代是香港货柜业的黄金展开期。受惠于昌盛展开的海上交易和我国改革敞开,香港成为全国际最繁忙的货柜港之一。

              “我还记得20世纪90年代的高峰期,每周有500班船来港,一年要处理2000万个货柜。”香港特区立法会航运交通界议员易志明说。

              现实的确如此,作为航运业一个重要环节,港口对香港经济非常重要。

              2001年,我国参加国际交易组织后,香港借力飞速展开转口港。2001年至2004年,香港港口接连数年成为全球最繁忙的货柜码头。但是自2005年,新加坡逾越香港,一举成为全球吞吐量最大的货柜码头,自此10余年间,香港别离被上海、深圳、釜山等逾越,香港港口的国际排名持续跌落,2018年跌至国际排名第七。

              依据香港海事处最新统计数据,本年前四个月,香港货柜吞吐量为600万规范货柜箱,较去年同期跌落7%。

              跌落的原因不止一个。近年来,内地港口竞赛剧烈,广州的南沙港、深圳的盐田港等除了快速扩展其基建之外,还拓宽国际航线,争夺成为国际航运纽带。此外,香港邻近区域,如新加坡及釜山,也在与香港竞赛中转货量。

              易志明说,跟着深圳盐田等内地码头设备完善,加之货品运送费用低,越来越多的货品挑选从内地进出口,“但凭仗快捷、高效的清关流程,高附加值、时刻要求急迫的货品仍然会挑选香港码头。”

              转型:进军航运金融业和航运稳妥

              对现代港口而言,“吞吐量”已不再是“金方针”,依托服务业,向航运金融业和航运稳妥业转型,给香港带来了一个昌盛的港口新时代。

              2016年4月,香港树立海运港口局,担任制定战略和方针,推动香港的高增值和专业航运服务业增加,促进人力训练以及进步香港的国际航运中心位置。

              “每个航运中心都有自己的特征,比方伦敦港依托航运金融业,上海港则货柜吞吐量巨大。香港有着与国际接轨的金融、法令系统,专业人才会集,航运金融业和航运稳妥业等高端服务业是香港港口展开的方针。”香港理工大学航运研究中心副主任杨冬说。

              为稳固香港港口竞赛力,香港国际货柜码头号四个货柜码头运营商在2019年头组成“香港海港联盟”,方针是期望进步货柜码头操作功率,以“设备同享”形式,经过协同效应,有用操控本钱,让客户取得更好的服务,然后为香港港口带来更多商机,建构一个昌盛的港口。

              如葵青货柜码头就以“设备同享”新形式进行操作。“香港海港联盟”可以为船公司供给23个船只及12个趸船泊位,以及262公顷的货柜堆场,能一同处理8艘装载量超越1.8万规范箱的超大型船只。在此形式下,船公司客户得到更高效服务,香港港口全体竞赛力亦得以进步。

              未来:将大湾区商场的“饼”做大

              科技维度之外,粤港澳大湾区为香港港口的未来供给了更大的空间维度。跟着“9+2”城市群的日益交融,大湾区码头群成为非常值得等待的未来图景。

              《粤港澳大湾区展开规划大纲》指出,将稳固及进步香港的国际航运中心位置,支撑香港展开船只办理及租借、船只融资、海事法令及争议处理等高端航运服务业。

              规划大纲提出,香港使用“一国两制”的优势,与广州、深圳构成优势互补、互利共赢的港口、航运、物流和配套服务系统,进一步增强港口群全体国际竞赛力。

              对大湾区内各个港口的定位和效果,易志明设想得非常具体:广州港依托其宽广的内地向内展开;深圳港凭仗劳动力和运送费价格低廉的优势,以展开出口为主;香港则会聚金融、法令等专业人才,“一国两制”带来快捷的清关程序,可以持续坚持展开转口交易。

              对此,杨冬也表明认同。他以为,深圳、广州和香港与其相互竞赛,不如打破壁垒,整合港口资源,结合三地港口长处,更好地分配资源,进步全体竞赛力,这样才可与新加坡港在国际交易上竞赛。

              易志明还主张,香港可以树立一个具有行政权力的组织,统筹办理香港港口和大湾区其他城市协调展开,完结良性展开,“大湾区港口商场的饼就那么大,不要抢食,要一同协作把大湾区的饼做大”。

              可以幻想,作为华南区域的首要港口之一,跟着与粤港澳大湾区其他城市日趋交融,香港港口的展开前景将愈加趋昌盛、亮丽。

              宁波舟山港:从传统港口向数字化港口转型

              □记者黄筱杭州报导

              中控室工作人员拨动操控手柄,百米开外的龙门吊按指令敏捷又精准地移动。近来,宁波舟山港梅山岛国际集装箱码头初次在移动5G网络下,成功完结了轮式龙门吊作业、视频回传等无线信息化使用。

              坐落我国东部滨海的宁波舟山港,地处我国南北海运大通道与长江黄金水道的交汇处,与全球100多个国家和区域的600多个港口有货品来往,是“一带一路”和长江经济带的重要战略支点。

              数据显现,宁波舟山港2018年的货品吞吐量到达10.8亿吨,接连10年位居全球榜首;集装箱吞吐量2635.1万标箱,居全球第三,仅次于上海港和新加坡港。

              近年来,宁波舟山港开端从传统港口向智能化港口转型,而5G通讯系统凭仗超大带宽、超低时延、超多链接等特性,不只能为多路高清视频回传、集装箱追寻、内集卡主动驾驶等供给安全可靠的通讯服务,还能处理传统有线通讯带来的通讯设备结构杂乱、通讯延时等问题,为宁波舟山港减少了运营和保护本钱,进步了港口的主动化水平。

              据了解,宁波舟山港2018年以云核算技能为中心,高度整合相关信息资源,正式上线了云数据中心项目,可依据事务繁忙程度主动弹性调整核算资源,进步信息化设备的使用率和信息系统的安全性,然后发挥信息资源的最大效能,下降出产本钱。

              与此一同,历经多年探究和持续立异,宁波舟山港的集装箱进出口无纸化项目也完结了与港口物流的资源整合与同享。现在,宁波区域从事出口集装箱事务的5家码头、60余家船公司、28家港外堆场、200余家订舱货代、1200余家实践用箱人、2.8万名集卡司机之间都已完结系统互联和数据互通,线上提箱占比现已到达90%以上。

              舟山市诺安物流有限公司集卡司机王宽宽告知记者,“曾经遇到码头、堆场箱子严重时,咱们不知道去哪里找箱子。现在手机一查就能知道哪里有箱子,并且扫下二维码就能直接提箱,不必空跑也不必排队。”

              此外,宁波舟山港的电商渠道也在不断探究扩展“无纸化”在港航物流服务中的使用,搭建了港口归纳物流信息渠道,充分使用大数据资源延伸港口功用。

              在向数字化港口转型的一同,港口与临港工业也构成了正向循环。舟山市相关担任人表明,宁波舟山港在支撑当地工业展开方面效果一号站多宝平台登录-我国港口群团体转型为全球港口开展赋能显着。2018年,舟山国际粮油工业园区完结粮油加工量123.93万吨、油吞吐量749.27万吨、交易额55.79亿元;鼠浪湖铁矿石储运中转加工基地混配矿到达1296万吨,企业添加收入约1300万美元。

              不只如此,依托港口优势,浙江自贸实验区还在推动以油气全工业链为中心的大宗产品出资便当化和交易自由化方面斗胆实践,以船用燃料油为主的成品油成一号站多宝平台登录-我国港口群团体转型为全球港口开展赋能为舟山市外贸榜首出口品类,有用拉动外贸进出口增加43.8%,外轮供给货值增加304.44%,外轮修补产量增加14.7%,47家现代航运服务企业先后落户宁波舟山港。

              值得一提的是,我国经济展开已进入滨海经济与内陆经济协同展开的新时期,江河海运一体化开端成为长江航运展开的新常态。依据宁波舟山港一同的港口资源优势,2016年国务院批复赞同设立了舟山江海联运服务中心。

              为有用处理江海联运瓶颈,更好地服务长江经济带展开,江海联运服务中心首要建成运营全国首艘2万吨级江海直达船,对进步长江黄金水道运送功率具有重要的演示含义。

              据江海直达船运营方浙江新一海海运公司担任人介绍,曩昔运送相同多的货品,他们需求倒两趟花费96小时,现在省去了倒运环节,理论上最快只需36小时即可从鼠浪湖矿石中转码头抵达马鞍山,节约倒运费16万元。

              现在,宁波舟山港已与重庆、武汉、马鞍山等20多家沿江港口立异树立了江海联运协作机制,在物流系统建造、江海直达运送、现代航运服务、信息互联互通等范畴协作相继发动。

              跟着国家推动运送结构调整行动计划,多省市现已将展开海铁联运进步为政府要点工程,相继出台海铁联运扶持方针。借此,宁波舟山港2018年新开通了重庆、平顶山、武汉、蚌埠、阜阳、诸暨等9条海铁线路,成为现在我国南边海铁联运榜首大港。

              一同,宁波舟山港还加大了与船只公司的协作力度,本年成功开行义乌、绍兴、重庆等线路的海铁专列,活跃探究提单一票制向内陆点延伸;开通了国内首条双层集装箱海铁联运班列——宁波舟山港至绍兴双层集装箱海铁班列,进一步下降了货品的运送本钱;在宁波北站至萧山站之间进行了机车直通电冷藏箱实验运转,实验到达预期方针,为往后冷链运送直通电运转奠定了根底。

              宁波舟山港股份有限公司事务部副部长何海兴表明,下一步,宁波舟山港将安身省内、开发沿江,进一步做大、做强、做实集装箱海铁联运事务。

              深圳港:打造国际级绿色才智国际纽带港

              □记者李晓玲深圳报导

              经过40年的建造和展开,从蛇口港锋芒毕露的深圳港,已逐渐成为我国华南区域集装箱纽带港和集聚了现代服务业、先进制造业的重要渠道,并从2013年开端,接连五年位居全球第三大集装箱纽带港,兴起为国际级的集装箱纽带港。

              上世纪90年代初,为习惯经济全球化和全球制造业向我国转移的需求,深圳港确立了以集装箱运送为要点的展开方向。跟着“双港齐飞”展开战略的提出和推动,深圳市新建了盐田、赤湾等专业化集装箱港区,完结了港口集装箱运送的敏捷展开。

              进入21世纪以来,深圳市和珠三角区域外向型经济开端高速展开,深圳港进入了快速增加的“黄金时期”,全港货品和集装箱吞吐量先后打破1亿吨和1千万标箱,年均增速别离到达21%和29%。港口建造也以专业化、大型化和功用进步为方向,施行了集装箱港区的资源整合,并对东部盐田、西部蛇口及赤湾港进行了扩建,新建了大铲湾港区和国内榜首个LNG专用码头。

              当时,深圳正着力建造全球海洋中心城市,以期进一步进步对外敞开水平缓国际影响力,而将深圳港打造成为国际级的绿色才智国际纽带港,与香港港共建国际航运中心,承当“21世纪海上丝绸之路”排头兵和主力军的责任,则成为重中之重。

              在城市工业转型晋级与外需改变等多重压力下,深圳港期望快速向才智化港口转型,这其间既包含港区作业的智能主动化,也包含港口运营办理及监管、服务的才智化,尤其是单一窗口的建造。

              深圳港的做法是,进步港口装备智能化水平,大力推动物联网、云核算、大数据等新一代信息技能在港口的使用,支撑港口企业科技立异,进步码头前沿装卸设备、水平运送车辆等关键设备的智能化水平,进步货品在港口的换装作业功率,开发使用专业化码头出产智能调度系统,展开全主动化码头使用试点。

              4月11日,深圳市工业和信息化局与招商局港口集团签署战略协作结构协议。依据协议,两边将充分使用各自优势资源严密协作,一同推动5G才智港口建造一号站多宝平台登录-我国港口群团体转型为全球港口开展赋能,树立5G才智港口使用实验室,同享信息资源。

              在人们的印象中,集装箱码头是一个热烈喧闹的当地,现场工作人员忙着操作各种大型作业设备完结集装箱的装卸、转移。而未来,从岸边的装卸船到场内的水平运送,从堆场收发箱到闸门过闸验箱,依托人工操作的环节将越来越少,悉数都将经过依据一号站多宝平台登录-我国港口群团体转型为全球港口开展赋能人工智能(AI)、云核算、大数据等技能的“才智大脑”系统来完结调度。

              在深圳西部港区,即将于2020年竣工的招商局港口海星码头就将建成这样的一个高度主动化码头。招商局国际信息技能公司方面表明,未来依据5G使用的无人驾驶集卡、实时巡检无人机、才智安防等使用都将在海星码头逐渐落地。

              现实上,跟着工业转型晋级脚步的进一步加速,深圳港自2010年起就开端大力建造绿色港口、才智港口。到了2016年,深圳港提出了打造“才智港口”的根本途径,即以“一带一路”倡议和前海蛇口自贸片区建造为关键,活跃推动国际集装箱海铁联运物联网使用演示工程、盐田“才智港”、妈湾“才智港”等工程的建造。

              深圳港是国际级集装箱纽带港,更是深圳加速展开更高层次敞开型经济、打造参加全球竞赛协作敞开先行区的重要支撑。

              依据《深圳港全体规划》估计,未来深圳港将构成“两翼、六区、三主”的全体展开格式,到2030年,深圳港集装箱吞吐量将增加到3500万标箱,港口可为深圳市构成3000亿元的经济奉献,带来6000亿美元的国际交易量。

              继集装箱之后,邮轮工业也成为深圳港的又一张亮丽手刺。

              1981年开港的蛇口客运码头,一直是深圳市民水上出行的首要场所。近年来,深圳港依托太子湾邮轮母港建造,加速推动邮轮业的对外敞开,构建了邮轮工业系统。

              记者一号站多宝平台登录-我国港口群团体转型为全球港口开展赋能从太子湾邮轮母港所属的招商局蛇口公司了解到,公司以蛇口邮轮母港为样板,全方位建造了集航运、口岸联检、旅行配套、特征免税、商业地产、邮轮物供、国际物流中转、海工修造、金融服务等于一体的、可仿制的立异型邮轮母港,完结了“船、港、城、游、购、娱”一体化联动办理,构建了集旅行地产、母港经济、邮轮工业于一身的高端旅行服务生态圈。

              互通同享开释港口展开潜力

              □陈磊

              对我国港口来说,在全球港口均活跃朝智能化、便当化和无人化方向展开的今日,怎么才干开释悉数潜力,打造未来展开的新业态?

              首要,只需敞开协作才干助力港口跨越式展开。

              作为联通国际的桥梁,港口不只是一个区域重要的根底设备,也是城市重要的公共服务渠道,而打造对外敞开的桥头堡,建造国际一流海洋港口则需求更大规模的敞开协作。

              在前不久举办的2019年国际港口大会上,国际港口协会主席圣地亚哥G米拉谈到我国港口未来的展开时就曾表明,“港口展开需求把各种有利要素会聚一同,尤其是协作。任何一个港口都无法‘孤军独战’,彼此之间离不开协作”。

              他以为,港口展开离不开立异和科技,其间科技就包含了“才智港口”建造等许多方面。与此一同,港口的展开也离不开立异,只需立异才干推动港口的可持续展开。

              其次,可以依托大湾区拓宽港口展开的新维度。

              大湾一号站多宝平台登录-我国港口群团体转型为全球港口开展赋能区是内地与港澳深度协作的演示区,尽管香港货柜吞吐量持续下降,但依托粤港澳大湾区,高端航运服务业将为香港港口带来展开新维度。

              谈及大湾区所带来的深度协刁难香港港口未来展开的影响时,香港理工大学航运研究中心副主任杨冬以为,对现代港口而言,吞吐量不是衡量港口竞赛力的仅有方针,凭仗悠长的海运传统,天然的地理位置,船东、船务公司和海运服务职业的会聚,香港可以转而展开航运金融和航运稳妥。

              更大的机会则来自粤港澳大湾区。《粤港澳大湾区展开规划大纲》指出,将稳固及进步香港的国际航运中心位置,支撑香港展开船只办理及租借、船只融资、海事法令及争议处理等高端航运服务业。香港与广州、深圳构成优势互补、互利共赢的港口、航运、物流和配套服务系统,进一步增强港口群全体的国际竞赛力。

              从2018年全球货柜港口排名可发现,大湾区内会聚深圳、广州、香港三大排名前十的港口。三大港口可以整合资源,结合各自长处,更好分配资源,进步全体竞赛力。

              第三,物流事务能为港口展开注入新的生机。

              对港口来说,港不是“老迈”,船不是“老迈”,货才是“老迈”。港口和船只都是环绕货进行的,怎样确保未来港口具有安稳的货源,才是港口生计展开的关键所在。一同,货品运送也是物流业展开的初衷。

              青岛港国际股份有限公司党委委员李武成表明,曾经港口才干相对有限,泊位和设备装备缺乏,导致不必走出去揽工,只需海水不干,港口就有饭吃。但现在,跟着我国滨海港口敏捷展开,且设备技能在国际处于抢先,导致港口之间竞赛加重,货源变的相对有限。

              李武成说,青岛港之所以要大力展开物流事务,简略地说,便是为了开发商场,争夺货源。有了商场和货源,港口的主业才干展开,主业得到了展开,主业以外的配套工业才干展开。作为“一带一路”东进西出的必经之路,青岛港彻底可以适应“一带一路”要求,具有做好物流大通道的条件。

              值得一提的是,互通同享也给全球港口带来了新机会。

              现在,我国已构成五大滨海港口群,首要港口正在向国际一流港口跨进,对区域经济协调展开的辐射和带动效果明显增强。

              2019年国际港口大会上,我国港口协会常务副会长陈英明表明,我国港口正呈现出专业化、大型化、深水化的趋势,现在已构成了环渤海、长江三角洲、东南滨海、珠江三角洲和西南滨海五大港口群。

              与此一同,我国港口还在不断用科技立异促进职业展开,加速才智港口建造。自2016年以来,厦门远海、青岛前湾、上海洋山四期三个全主动化集装箱码头建成投产。现在,区块链、5G等新一女人心代信息技能已在我国港口得到使用,全主动化集装箱码头建造及营运日臻成熟,为国际港口供给了我国计划。

              历史上,丝绸之路促进了区域内国家和区域的一同昌盛。未来,我国将以根底设备建造为依托,持续推动与“一带一路”沿线国家和区域在港航根底设备范畴的深度协作,构筑海上互联互通网络,开辟港口、海运物流和临港工业等范畴的协作,为全球港口展开赋能。

            (文章来历:经济参考报)

            (责任编辑:DF407)

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