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            渝贵铁路新白沙沱长江特大桥完成上下双层铁路通行

            admin 2019-05-09 301人围观 ,发现0个评论

            图为新白沙沱长江特大桥和白沙沱长江大桥。 钟欣 摄

            中渝贵铁路新白沙沱长江特大桥完成上下双层铁路通行新网重庆4月24日电 (记者 韩璐 刘相琳)24日清晨3时渝贵铁路新白沙沱长江特大桥完成上下双层铁路通行许,川黔铁路货品列车经过珞璜站接入重庆新白沙沱长江特大桥基层卡车线。至此,国际首座六线铁路钢桁梁斜拉桥——新白沙沱长江特大桥正式完成上下双层铁路通行。

            新白沙沱长江特大桥全长5.3千米,大桥主桥为六线双层钢桁梁斜拉桥。上层为四渝贵铁路新白沙沱长江特大桥完成上下双层铁路通行线铁路客运专线,规划时速200公里;基层为双线卡车线,规划时速120公里。大桥于2012年12月开工建造,2018年1月春天的诗完成上层渝贵铁路双线客运线通车。值得一提的是,新白沙陀长江特大桥不仅是渝贵铁路新白沙沱长江特大桥完成上下双层铁路通行渝贵铁路客货两线的过江通道,一起还预留了双线客运专线作为重庆至长沙铁路的过江通道。

            “咱们在规划大桥时发现,国际范围内几乎没有能够学习的经历。”据新白沙沱长江特大桥规划负责人艾宗良介绍,新白沙陀长江特大桥是现在有材料记载的国际首座六线铁路钢桁梁斜拉桥。一起也是首座双层铁路钢渝贵铁路新白沙沱长江特大桥完成上下双层铁路通行桁梁斜拉桥和现在每延米载荷量最大的钢桁梁斜拉桥。

            渝贵铁路新白沙沱长江特大桥完成上下双层铁路通行

            “大桥主桥为六线双层钢桁梁斜拉桥,上层桥面选用正交异性钢桥面板,基层桥面选用接连纵横梁加混凝土板组合系统。大桥集‘六线、双层、双桁’特色于一体,是现代大跨度铁路斜拉桥新式结构的集中体现。”艾宗良通知中新网记者,大桥取得了8项发明专利、12项实用新式专利。

            新白沙沱长江特大桥基层线路正式通车,标志着重庆首座长江大桥——白沙沱长江大桥正式“退役”。1960年12月竣工的白沙沱长江大桥也是继武汉长江大桥后,我国第二座长江大桥。

            据我国铁路成都局集团有限公司介绍,24日起,经新白沙沱长江特大桥运转的货品列车将到达27.5对,货运运输能力较川黔铁路改线前进步14.7%。新白沙沱长江特大桥将进一步进步川黔铁路货品运输能力,缓解成渝线车流在重庆货运纽带的压力,真实促进重庆货运纽带贯穿南北、衔接东西、通江达海,进一步凸显重庆作为全国归纳交通纽带的重要位置。

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